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目前专门应用于工程机械物流的政策几近空白,这主要是定义的问题。因为工程机械种类多样,不同的种类市场有不同的政策。比如交通运输部门对一些大价物流的公路运输等详细的要求,另外一些专业的行业组织对行业内专业工程机械物流推出了相应的标准。如中国电力企业联合会物流分会在2007年,针对电力工程机械的运输物流服务,推出了《电力大件运输规范》。但我国还缺系统化、专业化的工程机械物流的政策。 近20年世界工程起重机行业发生了很大变化。RT(越野轮胎起重机)和AT(全地面起重机)产品的迅速发展,打破了原有产品与市场格局,在经济发展及市场激烈竞争冲击下,导致世界市场进一步趋向一体化。目前世界工程起重机年销售额已达75亿美元左右。主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等,世界公司有10多家,世界市场主要集中在北美、日本/亚洲和欧洲。
美国既是生产工程起重机的主要国家,又是大的世界市场之一。由于日本、德国起重机工业的迅速发展及RT和AT产品的兴起,美国厂商曾在60~70年代世界市场中占有的主导地位受到削弱,从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升,市场活跃,外国厂商纷纷参与竞争。美国制造商的实力也有所增强,特雷克斯起重机公司的崛起即是例证。
虽然困难重重,但机会同样存在,大灾之后必有大建设,尤其西南地区大地震之后灾区对挖掘机、推土机、压路机等工程机械需求陡增,物流需求也随之旺盛,汶川地震期间我们都看到中国动用超大直升飞机空运载挖掘机等机械。据慧聪工程机械网了解,目前灾后重建工作还需要大量工程机械的参与。新劳动法和高油价可能淘汰一批产能落后和竞争力不强的企业,利于行业的整合发展,也势必利于工程机械制造行业的产业集中度提高,终利于供应链的完善。
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